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上述问卷调研结果显示,企业对营改增改革以来的变化按感受强烈程度排序,位于前三位的分别是缴税流程更加简化便捷、企业纳税规范性普遍提升和产业链抵扣链条打通。“这三项改革的影响相辅相成。”中国社科院财经战略研究院研究员张斌对记者说。截至目前,营改增仍然实行以票控税,所以上下游企业之间的交易,都需要上游企业开具增值税专用发票,这样下游企业才能在未来的交易中凭票获得进项税抵扣。这种发票的链条,很大程度上提高了企业规范缴税的主动性。

责任编辑:张国帅原标题:中国太保总裁人选落定,上海国际集团前总裁傅帆接棒,“孔傅配”如何驾驭太保“转型2.0”?来源:券商中国作者:邓雄鹰前总裁贺青调任国泰君安董事长1个多月后,中国太保迎来新总裁。中国太保11月10日公告称,公司董事会已经审议并同意聘任傅帆为中国太保总裁。该任职尚待中国银保监会核准。

规避风险要从以下两个方面着手:一是严格把控债券信用资质,重点关注国资控股、负债率相对适中、有一定竞争力的国有企业与行业龙头企业发行的债券;二是控制债券组合久期,减小收益率波动带来的估值冲击。马龙:目前影响市场的主线在于内部融资收缩及中美贸易摩擦,对此,一系列提振经济的政策正逐一展开。2019年地方债的发行有望提速至1月开始,社融增速未来或出现超预期表现可能是未来债券市场的第一个风险点。此外,中美贸易谈判进程、监管节奏调整、信用风险等都对债市投资具有较大影响。

不过,“由于小规模纳税人按3%征收率缴税,因此其他两项措施如打通抵扣链条和留抵退税等并不能为他们带来直接收益,而从2017下半年至今的两次税率调整也都是针对一般纳税人的。”上述电商集团税务总监说。为此,他认为,调整目前3%的征收率、提高小规模纳税人增值税起征点,或扩大小微企业增值税免税额度,这种直接能给小微企业带来减税效果的政策,建议纳入改革的考虑范畴,“给小微企业更多成长的机会,也能为未来培育更大的水源池子。”

有消息称,奇瑞汽车与印度塔塔集团正在寻求合作,主要内容包括奇瑞寻求在印度建立销售网络,以成立合资公司、联盟或技术分享的合作方式进入印度市场。据印度当地媒体的报道,塔塔汽车的高层管理人员已于今年到访中国,并参观了奇瑞汽车,奇瑞汽车高层也将在未来几个月对塔塔汽车进行回访。不过,奇瑞汽车官方对第一财经记者表示“消息不实”。

打通全链条营改增全面实施毕竟只有两年,改革仍在进行中。在企业看来,有些环节还有改进空间。抵扣链条尚未完全打通就是其中之一。问卷结果显示,受访企业认为增值税领域目前仍存在的较突出问题,排在前五位的分别是税率仍有下调空间,获取进项税发票存在困难,行业间税负不均衡,进项税抵扣难、抵扣不充分,以及税率层级仍然较多。其中,超过七成的受访企业选择了抵扣难、抵扣不充分与发票获取困难这两项。

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